鋁外殼的使用很多，它的塑料原料通常對比簡(jiǎn)便，硬度也較高，許多工程塑料的強度乃至超過(guò)金屬。鋁外殼加工技術(shù)是怎樣的呢?

內高壓成形技術(shù)

內高壓成形技術(shù)是近年才出現的一種成形新技術(shù)，并且是目前國際上的一個(gè)研究前沿。各種連接件根據其結構特點(diǎn)，既可以用內高壓成形法一次成形，也可先用一般擠壓方法制成型材，然后用內高壓成形法矯形，通過(guò)內部加壓和軸向加力補料把管坯壓入到模具型腔使其成形。由于內高壓成形性能優(yōu)良，設計的自由度大，一個(gè)內高壓成形件可以代替由幾個(gè)零件焊接成形的工件，因此避免了焊接產(chǎn)生的扭曲和變形，具有較高的尺寸精度和力學(xué)性能。其主要優(yōu)點(diǎn)為：減輕質(zhì)量、節約材料。

精密壓鑄技術(shù)

精密壓鑄技術(shù)鋁合金車(chē)身框架結構的連接件多用鑄造成形，所用鑄造方法以半固態(tài)壓鑄等一些先進(jìn)的高精度壓鑄方法為主。半固態(tài)壓鑄技術(shù)目前有兩種成形工藝：流變成形工藝和觸變成形工藝。前者是將液態(tài)金屬送入特殊設計的壓射成形機筒中，由螺旋裝置施加剪切使其冷卻成半固態(tài)漿料，然后進(jìn)行壓鑄。后者是將固態(tài)金屬?；蛩樾妓腿肼菪龎荷涑尚螜C中，在加熱和受剪切的條件下使金屬顆粒變成漿料后壓鑄成形。

目前，國內外工業(yè)應用的半固態(tài)金屬鑄造主要是指觸變鑄造，在車(chē)身框架結構中應用較多。觸變鑄造作為一種精密成形方法，成形后工件強度高，且能實(shí)現復雜形狀的一次成形。利用它可以實(shí)現大批量生產(chǎn)各種無(wú)切削或極少切削的零件，減少零件數量。